Распознавание автономеров в Алматы: въезд без пультов и карт

Как работает распознавание номеров и что нужно на въезде

Схема простая: камера снимает номер подъезжающей машины, система сравнивает его со списком, и если номер в списке — на привод шлагбаума уходит команда. Водитель не опускает стекло, не ищет брелок и не звонит охраннику. Каждый проезд — распознанный или нет — попадает в журнал с временем и снимком.

Главное, что нужно понимать до покупки: обзорная камера для этого не годится. Номер снимается на скорости, в темноте, под фарами и часто в грязи. Для этого нужна отдельная камера с короткой выдержкой и собственной инфракрасной подсветкой — она снимает номер как светоотражающую поверхность и не слепнет от фар. Попытка распознавать номера обычной уличной камерой заканчивается тем, что днём в хорошую погоду работает, а ночью и зимой — нет.

Второе — геометрия. Камера ставится так, чтобы номер попадал в кадр максимально фронтально: чем больше угол, тем сильнее «сжимается» номер и тем чаще ошибки. Есть рабочее расстояние, за пределами которого точность падает, и есть предел по скорости подъезда. Поэтому мы сначала выезжаем и меряем: где стоит шлагбаум, где можно закрепить камеру, сколько метров от неё до точки остановки, и есть ли поворот. От этих цифр зависит и модель камеры, и цена.

Третье — что делать с гостями. Белый список закрывает своих. Для гостей обычно делают заявку — номер добавляется на день, а потом сам выпадает из списка. Остаётся и ручное открытие с поста. Журнал в любом случае пишет всех: и распознанных, и тех, кого пропустили руками.

Отдельно про честные ограничения. Полностью залепленный грязью или снегом номер не прочитает никакая система — на этот случай оставляем ручное открытие. Нестандартные и иностранные номера читаются хуже, и если у вас регулярно ездят такие машины, мы это учитываем на этапе подбора, а не после установки. Мы не обещаем стопроцентного распознавания и на сдаче показываем реальный процент на ваших машинах, а не в рекламном буклете.